Кран пробковый

Показывать по:

12 48 96

Пробковым краном называется запорная арматура, у которой поворачивающийся рабочий элемент (пробка) сделан в виде цилиндра или усеченного конуса. В пробке сделано сквозное отверстие, соответственно, прямоугольное или трапецеидальное.

Пробковые краны используются для работы несложных условиях: при невысоком давлении (до 1,6 МПа), небольшой температуре (не выше 100 град С) и с рабочей средой без агрессивных компонентов и абразивных включений. Проходной диаметр – до 100 мм, стальные – до 200 мм.

Основные типы соединение: фланцевое и муфтовое. Управление – ручное. Электро- и пневмоприводы практически не применяются.

Конструкция и принцип действия

Устройство крана, на первый взгляд, несложное. Классическое исполнение предусматривает пробку, поворачивающуюся на 90 град при помощи рукоятки, штурвала или квадрата под ключ. Сверху корпус закрывается крышкой. Снизу имеется отжимной болт.

При повороте рукоятки, пробка устанавливается так, чтобы ее отверстие совпадало с осью проходного сечения, обеспечивая течение жидкости.

Не смотря на простоту конструкции, пробковый кран довольно сложно изготовить, потому что надо выполнить два взаимоисключающих условия. С одной стороны, пробка обязана поворачиваться легко и плавно. С другой – она же должна плотно прилегать к внутренней поверхности корпуса, обеспечивая надежную герметизацию рабочей камеры. Данное противоречие решается следующими способами:

  • Пробковые краны делают из материалов с высокими антифрикционными характеристиками: нержавеющей стали, бронзы, латуни, чугуна.

  • Рабочий орган выполняется с большой степенью точности.

  • В процессе изготовления производится тщательная притирка пробки к корпусу, это один из важнейших этапов.

  • Разработаны различные способы уплотнения запорного органа или уменьшения усилия, необходимого для его поворота. В частности, применяются механические редукторы.

  • Во время эксплуатации крана, необходимо проводить регулярное обслуживание с заменой смазки. Также следует проверять равномерность износа затвора, чтобы не допустить протекание арматуры.

В современных моделях из нержавеющей стали в корпус пробкового крана ставится фиксированная втулка из тефлона или аналогичного по характеристикам материала. Это обеспечивает высокую степень герметизации и легкое управление, отпадает необходимость использования дорогостоящей смазки. Техобслуживание арматуры сводится к минимуму. Такие изделия могут работать в температурном диапазоне от – 100 до + 280 град С, при высоком давлении, а также в вакууме.

Разновидности

По уплотнению затвора

По способу уплотнения запорного органа пробковые краны делятся на натяжные и сальниковые. В моделях первой группы пробка делается с резьбовым хвостовиком, на который навинчивается прижимная гайка. Они опирается на шайбу, через нее затягивающее усилие передается на нижнюю часть корпуса. Подобное исполнение требует точного изготовления деталей и тщательной притирки поверхностей.

У кранов второй группы, для предотвращения разгерметизации, применяется сальниковая набивка. Через нее же передается и прижимающее усилие. Для уплотнения используется сальник или накидная гайка. В таких моделях в нижней части корпуса есть резьбовое отверстие. В него вворачивается отжимной болт, который нужен для поворачивания пробки при перетянутом сальнике, а также на случай заклинивания пробки. В некоторых случаях, для уплотнения используется пружина.

По способам уменьшения крутящего момента

Чтобы снизить усилие, необходимое для поворота пробки, выпускаются краны со смазкой или краны с подъемом затвора. В первом случае, выполняется сеть канавок. Через отверстие в шпинделе, смазка попадает в кран, на соприкасающиеся поверхности пробки и корпуса. Во втором – пробка, перед поворотом, немного приподнимается с помощью специального маховика. После поворота она снова опускается.

На трубопроводы с вязкой или застывающей рабочей средой ставятся краны с рубашкой обогрева.

Преимущества и недостатки

Среди основных достоинств пробковых кранов называют незначительное гидравлическое сопротивление, простую конструкцию, несложный ремонт и низкую стоимость. Недостатки (для старых моделей) – для поворота требуется значительное усилие, пробка может «прикипеть» к корпусу из-за накопившихся отложений.